DEPOWERMETER UPGRADE FÜR RIVAL ETAP AXS
Messung für die Massen
Leistungsmessung ist nicht nur ein wesentliches Instrument für Rennfahrer. Auf diese Weise kann jeder seine Fitness messen und verbessern, unabhängig von seinen Zielen. Wenn du deine Ausgangswerte verstehst, kannst du das Training so anpassen, dass du deine Performance auf dem Rad verbessern kannst. Und wer mag es nicht, seine maximale Leistung über fünf Sekunden zu sehen?
Jahrelang waren Leistungsmesser nur etwas für die Elite: teuer und kompliziert zu installieren. Das ändert sich mit Rival eTap AXS und ihrer neuen Powermeter-Technologie.
Der SRAM Rival AXS Powermeter senkt die Hürde für den Einstieg in die legendäre Zuverlässigkeit und Genauigkeit von Quarq. Er ist ein langlebiger und eleganter Powermeter, der nicht dein Bankkonto sprengt. Im Gegensatz zu anderen Powermeter Upgrade-Optionen ist er elegant in deinen Antrieb integriert und kein nachträgliches Zubehör. Wir haben die Leistungsmesseinheit in eine DUB-Achse eingesetzt, damit sie dein Fahrrad nur 40g schwerer macht, vollständig wasserdicht ist und mit jeder Kettenblattkonfiguration kompatibel ist. Außerdem ist eine Standard- oder Wide Option erhältlich, sodass jedes eTap AXS-Fahrrad mit DUB Standard auf Powermeter umgerüstet werden kann.
Die wellenbasierte DUB-PWR-Einheit misst die Leistung auf der linken Seite, um die Gesamtwattzahl zu berechnen. Die vom Fahrer austauschbare Lithium-AAA-Batterie hält mehr als 400 Stunden für eine volle Saison ohne Sorgen. Hmm, 400 Stunden könnten sogar mehrere Saisons für uns sein.
Das Upgrade deiner vorhandenen Rival eTap AXS-Kurbelgarnitur mit einem Powermeter ist einfach. Um deinen nicht antriebsseitigen Kurbelarm gegen ein Upgrade des Rival AXS-Powermeters auszutauschen, drehst du einfach die 8-mm-Sechskantschraube am antriebsseitigen Arm gegen den Uhrzeigersinn, bis sich der antriebsseitige Arm löst, und entfernst dann den nicht antriebsseitigen Arm und die Achse vom Fahrrad. Nimm deinen neuen SRAM Rival AXS Powermeter-Upgrade-Kurbelarm und die Achse, fette die Achse ein und schiebe sie in das Innenlager. Montiere dann den antriebsseitigen Kurbelarm, indem du ihn mit 54 Nm festziehst, stell die Vorspannung ein und fahr los!
Wenn es Zeit ist, die Batterie auszutauschen oder die Firmware zu aktualisieren, ist es nur eine kurze Vierteldrehung, um den Batterieschlitten von der Achse zu entfernen. Wir wissen, er ist so unsichtbar, dass du sogar vergessen hattest, dass er überhaupt da war. Bei ausgezogenem Schlitten kannst du die Batterie einfach durch eine neue Lithium-AAA ersetzen oder eine Verbindung zur AXS-App herstellen und dann die Firmware durch Drücken der AXS-Taste aktualisieren. Dann schiebst du ihn einfach zurück in die Achse, drehst ihn eine viertel Umdrehung und du kehrst zurück zum spaßigen Teil: Fahrrad zu fahren.