FRCOMMENT CHOISIR LE VÉLO GRAVEL IDÉAL
XPLR en quatre configurations
À quoi pensez-vous quand vous imaginez le Gravel ? Mêlez-vous goudron et terre compacte quand vous roulez près de chez vous ? Dévalez-vous des sentiers initialement conçus pour le VTT ? Ce qui rend le Gravel si intéressant, c’est qu’à chaque cycliste correspond une approche unique de cette pratique et découlent de toutes ces différentes approches des besoins particuliers. Il n’y a pas de mauvaise façon de faire du Gravel ! Mais ce qui est vrai pour tous les vélos de Gravel, quels que soient les besoins des cyclistes, c’est que l’expérience sera totalement différente si le vélo est équipé d’un composant de la collection XPLR.
Nous allons passer en revue quatre configurations XPLR et montrer comment choisir les bonnes pièces pour créer la vôtre, en commençant par les configurations les plus rapides pour aller progressivement vers les plus robustes en fonction de l’aventure. Une configuration en particulier peut sembler attrayante mais n’ayez pas peur de créer votre propre voie.
C’est LA configuration conçue pour ceux qui aiment par-dessus tout la vitesse et qui cherchent à disputer la victoire lors des courses de Gravel ou pour ceux qui passent sans cesse de la route aux chemins de terre. Pour aller vite au sein d’un groupe sur du gravier compact, l’aérodynamisme joue un rôle majeur ; le cadre doit donc être aérodynamique. Aussi avons-nous opté pour les roues Zipp 303S afin d’apporter un soutien supplémentaire contre les vents de travers. Une transmission XPLR est tout à fait indiquée dans une configuration rapide comme celle-ci, associant la cassette 10-44 à l’un de nos plus grands plateaux. Un plateau de 42-46 dents conviendra certainement à votre allure si c’est votre type de pratique en Gravel. Il sera parfait pour finir en beauté tout en offrant une expérience optimale en montée pour les grimpeurs entraînés.
Un vélo de Gravel doit pouvoir s’adapter à de nombreux parcours et cette configuration-là propose un équilibre parfait. Pour les cyclistes qui roulent sur route mais qui cherchent à garder des forces pour les longues portions de gravier, cette configuration est un excellent investissement. Un cadre compatible avec des pneus larges pour une meilleure adhérence dans de nombreuses situations et offrant aussi des aspects aérodynamiques intéressants promet à la fois vitesse et rendement optimal. Il est équipé d’une transmission XPLR dotée d’un petit plateau (comme un 38 ou un 40 dents) pour pouvoir continuer à tourner les jambes même lorsque la fatigue commence à se faire ressentir. La roue 101 propose une jante à simple paroi qui pivote au niveau de l’écrou du rayon dans le but d’absorber les secousses du sentier, d’améliorer le grip et d’offrir un meilleur aérodynamisme pour une expérience confortable tout au long de la journée. Cette configuration vous procure vitesse et confort sur plus de 200 kilomètres tout en étant ultra polyvalente.
Configuration 3 : la collection complète
Transmission : XPLR
Roues : 101 XPLR
Suspension : Rudy et Reverb
Vos pneus passent plus souvent sur la terre qu’ailleurs ? Et ces chemins de terre peuvent devenir raides, rocailleux ou pleins de racines par endroits ? Chaque pièce de la collection XPLR est là pour améliorer votre expérience. La transmission XPLR optimise toutes les possibilités offertes par la cassette. Les roues 101 XPLR et la fourche à suspension Rudy, en plus de maintenir parfaitement vos pneus au sol, vous permettront d’être moins fatigué et de mieux résister sur les courses de Gravel les plus folles. Bien sûr, les sentiers de Gravel ne sont pas aussi techniques que les sentiers de VTT d’aujourd’hui mais choisir la tige de selle télescopique Reverb AXS XPLR pour abaisser votre centre de gravité peut faire toute la différence entre dévaler une descente et faire un soleil au-dessus du guidon. Et puisque votre confiance aura atteint des niveaux sans précédent, cette configuration vous aidera à passer partout.
Configuration 4 : l’aventure peut commencer !
Transmission : Eagle avec commandes sur cintre
Roues : 101 XPLR
Suspension : Rudy et Reverb
Vous avez la Rudy et la Reverb et vous roulez avec des pneus de VTT. Vous avez trois porte-bidons et autant de sacoches. Et aussi une tente on dirait ? Vous avez réellement décidé de repousser les limites d’un vélo de Gravel ; cela pourrait donc être une bonne idée d’ajouter quelques pièces couramment utilisées en VTT. Entrez dans le monde des mulets : nos manettes de route associées à un dérailleur arrière, une cassette et une chaîne Eagle AXS. Désormais, grâce à la cassette 10-52, vous pouvez affronter n’importe quelle montée, même en transportant un sac de couchage, un réchaud et votre cuillère-fourchette préférée accrochée à votre selle. Est-ce qu’un VTT serait plus approprié ? Certainement pas. Vous réaliserez au fil des kilomètres qu’il s’agit de votre meilleure option. Mais cela brouille forcément un peu les lignes.
Toutefois, les quatre exemples détaillés ici ne doivent en aucun cas constituer des barrières à votre créativité. Nous avons créé seize plateaux et huit cassettes différentes, pour une infinité de possibilités. Il n’y a pas de mauvaise façon de faire du Gravel, alors suivez votre intuition. Et on espère qu’elle vous mènera vers de jolis sentiers.