PLAQUETTES DE FREIN

La recherche du bon modèle de rechange pour ses plaquettes de frein peut être périlleuse. En plus, toutes les plaquettes de frein se ressemblent un peu. Nous sommes là pour vous aider. Nous avons créé ces étapes toutes simples pour vous permettre de choisir les plaquettes de frein adaptées à vos besoins.

Vous voulez passer à la suite ? Utilisez les liens indiqués ci-dessous :

• ÉTAPE UNE : Identifiez le modèle de vos plaquettes de frein
• ÉTAPE DEUX : Sélectionnez le matériau de vos plaquettes
• ÉTAPE TROIS : Installation

ÉTAPE UNE : Identifiez le modèle de vos plaquettes de frein

Pour des raisons de compatibilité et de fonctionnement évidentes, votre système de freinage nécessite un modèle de plaquettes de frein SRAM ou AVID spécifique. Pour des raisons de compatibilité et de sécurité évidentes, vous devez choisir les plaquettes de frein adaptées à vos freins. Comme il peut y avoir des compatibilités croisées entre les différents systèmes, utilisez le document ci-dessous pour rechercher la forme qui convient.

Nous avons répertorié plusieurs méthodes pour identifier le modèle de vos plaquettes de frein. La dernière page sur l’identification des plaquettes que nous proposons ci-dessous vous permet de superposer votre plaquette au schéma pour vérifier la forme requise. Sinon, si vous avez des doutes sur le modèle de vos freins, reprenez les procédures d’identification avec le numéro de série pour confirmer le modèle spécifique de vos freins. Cliquez ici pour accéder directement au lien correspondant au document PDF des plaquettes de frein ou consultez ci-dessous :

Tableau des plaquettes de frein

Utiliser le tableau des plaquettes de frein

Le tableau d’identification des plaquettes de frein présenté ci-dessus facilite la recherche des plaquettes de frein adaptées à vos besoins en fonction des caractéristiques des plaquettes de frein déjà installées. Il suffit de faire correspondre la forme de vos plaquettes pour trouver les numéros de pièces spécifiques et d’étudier les différents composés disponibles pour sélectionner le type de composé qui convient le mieux à vos besoins.

Numéro de série

Vous n’avez plus vos anciennes plaquettes ou vous avez encore des doutes ? Vous pouvez également utiliser les informations correspondant au numéro de série de votre produit pour choisir les plaquettes de frein et les pièces détachées. Pour repérer le numéro de série de votre produit, utilisez notre guide sur les emplacements des numéros de série disponible ici. Les numéros de série sont indiqués sur l’étrier de frein, comme illustré ci-dessous. En consultant les numéros de série sur notre site Web SRAM Service (disponible ici), vous aurez directement accès au modèle et aux manuels d’entretien adaptés à votre pièce.

Il suffit de saisir votre numéro de série sur notre site Internet SRAM Service.

A) PLAQUETTES DE FREIN DE PETITE TAILLE

Les plaquettes de frein de petite taille sont utilisées sur nos étriers de frein à deux pistons pour route et VTT. Voici les systèmes de freinage compatibles avec les plaquettes de petite taille :

• Level Stealth 2P Ultimate (A1) 2023+, Level Stealth 2P Silver (A1) 2023+
• RED AXS avec étriers en 2 parties (D1) 2020+, Force AXS (D1/D2) 2020+, Rival AXS (D1) 2020+
• Level (étriers en 2 parties) B1 (2020+)

Voici les différents composés de plaquettes disponibles :

• Silencieux | Matière organique Couleur noire | 00.5318.024.001 (OEM : composé de plaquettes pour route)
• Silencieux et Léger | Matière organique Couleur aluminium | 00.5315.035.020
• Silencieux/Puissant | Matière organique Couleur grise | 00.5315.035.031 (OEM : composé de plaquettes pour VTT)
• Ultra puissant | Métal fritté Couleur cuivre | 00.5315.035.010

Vous souhaitez en savoir plus sur les composés des plaquettes ? Passez à l’étape 2

**OEM : Original Equipment Manufacturer (équipement de première monte) ; il s’agit du modèle de plaquettes de frein qui équipe vos freins quand ils sont neufs.

B) PLAQUETTES DE FREIN ASYMÉTRIQUES DE PETITE TAILLE

Les plaquettes de frein asymétriques de petite taille ont été conçues pour nos étriers monoblocs qui ont été utilisés en 2012-2018 sur les groupes mécaniques SRAM 22 HRD et en 2017-2019 sur les étriers de frein SRAM Level et RED AXS. L’entrée décalée de la goupille est spécifique à la conception monobloc de l’étrier.

Voici les modèles d’étriers utilisant des plaquettes asymétriques de petite taille :

• SRAM Level Ultimate (A1) 2017-2019
• SRAM Level TLM (A1) 2017-2019
• SRAM Red eTap HRD (A1) 2017-2019
• SRAM Red eTap AXS (A1) 2019-2020
• SRAM Red, Force, Rival 22 (A1-B1) 2012-2018

Voici les différents composés disponibles :

• Silencieux | Matière organique Couleur noire | 00.5318.010.002 (OEM : plaquette de frein pour route)
• Silencieux et Léger | Matière organique Couleur aluminium | 00.5318.010.003
• Ultra Puissant | Métal fritté Couleur cuivre | 00.5318.010.004

Vous souhaitez en savoir plus sur les composés des plaquettes ? Passez à l’étape 2

**OEM : Original Equipment Manufacturer (équipement de première monte) ; il s’agit du modèle de plaquettes de frein qui équipe vos freins quand ils sont neufs.

C) PLAQUETTES DE FREIN DE TAILLE INTERMÉDIAIRE

Les plaquettes de frein de taille intermédiaire appartiennent exclusivement à notre gamme de freins pour VTT et s’adressent aux vététistes comme aux pilotes de cross-country engagés.

Voici les modèles de freins avec lesquels elles sont compatibles :

• Level Stealth 4P Ultimate (A1) 2023+, Level Stealth 4P Silver (A1) 2023+
• G2 R, RS, RSC, Ultimate (A1) 2020+
• Guide R, RS, RSC, Ultimate (A1 & B1) 2015-2020
• Avid Trail

Les plaquettes de taille intermédiaire offrent un composé de freinage supplémentaire à certains de nos autres modèles. Voici les différents composés disponibles :

• Silencieux | Matière organique Couleur noire | 00.5318.003.004
• Silencieux et Léger | Matière organique Couleur aluminium | 00.5318.003.003
• Silencieux/Puissant | Matière organique Couleur grise | 00.5318.003.006 (OEM : plaquette de frein Level Stealth 4p/G2)
• Ultra Puissant | Métal fritté Couleur cuivre | 00.5318.003.005 (OEM : plaquette de frein Guide)

Vous souhaitez en savoir plus sur les composés des plaquettes ? Passez à l’étape 2

**OEM : Original Equipment Manufacturer (équipement de première monte) ; il s’agit du modèle de plaquettes de frein qui équipe vos freins quand ils sont neufs.

D) Plaquettes de frein de grande taille

Les plaquettes de frein de grande taille sont conçues pour nos freins ultra puissants qui sont pensés essentiellement pour l’enduro, la descente et les vélos à assistance électrique. Voici les modèles qui sont compatibles avec les plaquettes de grande taille :

• CODE Stealth Ultimate (A1) 2023+, CODE Stealth Silver (A1) 2023+
• DB8 (A1) 2021+
• Code R (B1), RS (B1) ou RSC (A1) 2018+
• Guide RE (A1)/G2 RE(A1) 2018+

Nos plaquettes de grande taille sont proposées avec trois composés différents (qui sont exposés plus en détail dans le reste de l’article)

• Silencieux | Matière organique Couleur noire | 00.5315.023.030 (OEM : composé DB8)
• Silencieux et Léger | Matière organique Couleur aluminium | 00.5315.023.020
• Ultra Puissant | Métal fritté Couleur cuivre | 00.5315.023.010 (OEM : composé de plaquette CODE & Guide RE)

Vous souhaitez en savoir plus sur les composés des plaquettes ? Passez à l’étape 2

**OEM : Original Equipment Manufacturer (équipement de première monte) ; il s’agit du modèle de plaquettes de frein qui équipe vos freins quand ils sont neufs.

ÉTAPE DEUX : Sélectionnez le matériau de vos plaquettes

Vous voulez garder le même matériau que vous aviez sur vos anciennes plaquettes ? Alors nous n’allons pas vous ennuyer avec les informations suivantes : ne changeons pas ce qui marche. Le tableau ci-dessus affiche les composés disponibles en rouge pour simplifier les choses (nous savons tous que vous souhaitez monter de nouveau sur votre vélo le plus vite possible). Vous trouverez des informations ci-dessous qui peuvent être utiles pour en savoir plus ou pour modifier votre configuration.

Composés de plaquettes disponibles

À chaque composé de plaquette correspond une plaque d’appui de couleur différente. Cela facilite l’identification des modèles pour les cyclistes. Le tableau ci-dessous vous aidera à faire votre choix et nous expliquons plus loin dans cet article tout ce qu’il est utile de savoir.

VOUS VOULEZ CHANGER DE COMPOSÉ ?

Si vous cherchez à changer vos plaquettes de frein, nous pouvons vous expliquer ce qu’apporte chaque composé sur la route ou les sentiers. Le composé des plaquettes dépend du matériau qui vient frotter contre le disque de frein. Les composés sont généralement de deux sortes :

• Métal fritté : ce matériau de plaquette contient des petits morceaux de métal incrustés dans le composé
• Matière organique : ce matériau de plaquette contient différentes matières organiques (non métalliques)

ÉTAPE TROIS : Installation

Une fois que vous avez déterminé la forme et le composé qui conviennent, il reste à installer ces nouvelles plaquettes de frein. Vous trouverez ci-dessous les liens vers la vidéo d’installation des plaquettes de frein et les instructions de rodage. Pour prendre connaissance des instructions complètes, consultez le Manuel de l’utilisateur consacré au remplacement des plaquettes de freins à disque ; mais voici aussi quelques points à prendre en considération.

• Les matières grasses présentes sur vos mains peuvent contaminer les surfaces. Ne touchez pas la surface de freinage de la plaquette ou du disque de frein car les matières grasses présentes sur vos mains peuvent contaminer la plaquette et réduire les performances de freinage.
• N’oubliez pas de repousser vos pistons dans leurs emplacements ! Vos anciennes plaquettes de frein seront d’une aide précieuse alors ne les jetez pas. Utilisez les anciennes plaquettes et un tournevis à tête plate ou un démonte-pneu pour repousser les pistons dans l’étrier. Les plaquettes protègeront les pistons et cela évitera donc de les endommager. Au fur et à mesure que les plaquettes s’usent, le piston avance pour garantir la même sensation au niveau du levier. Si vous ne repoussez pas les pistons dans l’étrier, il sera très difficile d’installer les nouvelles plaquettes et presque impossible d’installer la roue avec le disque de frein. Si vous parvenez à monter la roue, le levier aura une garde très courte.
• Remplacez obligatoirement la goupille de maintien des plaquettes et le clip. Si vous oubliez d’installer la goupille, les plaquettes sortiront de l’étrier au moment où vous en aurez le plus besoin. Le clip est un accessoire de sécurité secondaire qui reste très important pour la sécurité du cycliste.
• Avant de rouler, vous devez avancer les pistons. Le manuel SRAM consacré aux leviers de dérailleurs et aux freins à disque vous indique comment utiliser les écarteurs de plaquettes ainsi que les étapes pour avancer suffisamment le piston une fois les plaquettes installées afin d’obtenir les meilleures sensations possibles au niveau du levier. Cliquez ici pour accéder aux pages 22 à 28
• Le rodage des freins est une procédure importante pour les systèmes de freinage, plaquettes et disques de frein neufs. Le rodage est une procédure rapide mais très importante qui garantit les performances optimales de votre système de freinage. Le fait de ne pas procéder à cette étape peut entraîner un dysfonctionnement des freins, des bruits indésirables et une puissance de freinage irrégulière. Découvrez ci-dessous la vidéo consacrée à la procédure de rodage :