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OHNE MUT - KEIN RUHM

Die Charger 3 High-Performance Dämpfungs-Plattform ist der Beginn einer neuen Ära des Mountainbikens. Mehr Dämpfung bedeutet nicht länger, dass deine Hände unter einem unsensiblen Fahrgefühl leiden müssen. Unser Ziel: Die Belastungen die an den Händen ankommen, zu reduzieren, was zu mehr Kontrolle und mehr Sicherheit beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten führt. Durch kontinuierliche Testreihen, Versuche und durch Feedback von den weltweit schnellsten Rennfahrern ist unsere bisher performance-stärkste Dämpfungstechnologie noch einen Schritt weitergegangen für noch bessere Resultate.

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GANZ OHNE RÄTSELRATEN

Die unglaubliche Konsistenz der Charger 3-Plattform wurde erst durch ein Dämpfungsdesign mit einem „Internal Floating Piston“ (IFP) ermöglicht. Was die Charger 3 von anderen Dämpfungen unterscheidet, ist die im High-Speed (HSC) und Low-Speed Bereich (LSC) wirklich unabhängig einstellbare Druckstufendämpfung. Wir haben den „Cross-Talk“ zwischen HSC und LSC eliminiert - also den Einfluss den die HSC- und LSC-Einstellungen aufeinander haben und wegen dem eine wirklich unabhängige Abstimmung der beiden bisher unmöglich war.

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EIN GANZES SPEKTRUM AN KONTROLLE

Zusammen mit unseren Fahrern haben wir hart daran gearbeitet, die Charger 3.1 zu einer noch fähigeren Dämpfung zu machen. Während wir einerseits die Dämpfung im Gesamtsystem reduziert haben, konnten wir durch clevere interne Verbesserungen die Einstellungsbandbreite der Low-Speed Druckstufe (LSC) und der High-Speed Druckstufe (HSC) sogar noch vergrößern. Und ein breiteres Einstellungsspektrum bedeutet auch mehr Raum, um den gewünschten Sweet-Spot und damit das perfekte Fahrgefühl zu erzielen. Egal wo du fährst, du kannst immer deine perfekten Einstellungen finden.

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KLICK UND ALLES PASST

Wir haben die Ölflusspfade im Low-Speed Druckstufenkreislauf (LSC) so verändert, dass das Öl nun in der „Open“-Position noch leichter strömen kann - und zwar um satte 68%. Das bedeutet weniger Druckstufendämpfung, um auch die niederfrequenten Stöße und Vibrationen abzudämpfen - damit du dich voll auf die verfügbare Traktion und Kontrolle verlassen kannst.
Während der Tests haben unsere World-Cup Rennfahrer nach mehr High-Speed Dämpfung verlangt, um noch mehr Gegenhalt und Support auf den schnellsten Strecken zu haben. In der „Closed“-Position hat die HSC eine straffere Dämpfung, damit du genau die Unterstützung einstellen kannst, die du brauchst.

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