ESAMORTIGUADOR DE HORQUILLA ISOLATOR
Los amortiguadores determinan el «tacto» de la horquilla. Son responsables de la forma en que la horquilla responde al terreno y a los movimientos del ciclista, aumentando el control y la previsibilidad de la bicicleta. Después de presentar nuestro amortiguador «Charger 3 RC2» de gama alta, el equipo de desarrollo quiso aplicar lo aprendido a un amortiguador completamente nuevo. Aquí es donde entra en juego el Isolator.
El objetivo con el Isolator era desarrollar un amortiguador de tres posiciones, orientado al rendimiento y sensible en la parte superior, que mantuviera un tacto uniforme en todo el recorrido, y todo ello en una horquilla con un precio asequible, tanto para bicicletas de montaña o bicicletas eléctricas de montaña. Desafío aceptado… y el resultado fue asombroso.
Teniendo en cuenta todos los avances conseguidos durante el desarrollo del Charger 3, el equipo implementó un diseño de pistón flotante interno (IFP) que impide que el aire y el aceite se mezclen. El muelle helicoidal IFP ofrece una capacidad de respuesta inigualable en caso de impacto y una mayor consistencia a lo largo del recorrido. Con el IFP, emparejaron un pistón de rebote de doble flujo para aumentar el rango de ajuste del rebote. A continuación, lo integraron todo en un sistema cerrado, utilizando el tubo superior de la horquilla para alojar el amortiguador.
Compresión
¿Cómo funciona este amortiguador? Cuando la horquilla se comprime, el pistón de rebote se desplaza hacia arriba a través del amortiguador y expulsa el aceite desplazado (del volumen del eje que entra en escena) a través de la válvula principal que, a continuación, presiona contra el IFP con muelle. Aquí es donde entran en juego los ajustes «Open/Pedal/Firm» (Abierto/Pedal/Firme); si el ajustador está Abierto, hay recortes en la placa de retención de la válvula principal que aumentan al máximo el flujo de aceite para comprimir el muelle IFP.
La posición Open ofrece la conducción más suave y precisa. Con el regulador en la posición Pedal, la placa de retención gira a un recorte más pequeño para reducir el flujo de aceite que pasa por la válvula principal, permitiendo que se acumule más presión en el amortiguador. Esto se traduce en una mayor amortiguación que ofrece una conducción eficiente, pero con cierto grado de aplastamiento cuando es necesario. Cuando el regulador está en posición Firm, la placa de retención gira para bloquear el flujo de aceite hacia la válvula principal, restringiendo la trayectoria del flujo de aceite y forzándolo a pasar a través de la pila de cuñas de alta velocidad, proporcionando la mayor fuerza de amortiguación para obtener la máxima eficiencia.
Rebote de flujo doble
El Isolator destaca entre los demás porque el pistón de rebote presenta una tramo de rebote de flujo doble. ¿Qué significa el flujo doble? El aceite fluye a través del pistón en ambas direcciones: durante la carrera de compresión, el aceite fluye hacia abajo a través de los orificios del pistón y, en la carrera de rebote, fluye hacia arriba. Esto permitió al equipo de desarrollo controlar la forma de la curva de rebote para proporcionar las mismas sensaciones que buscaban. Dependiendo de dónde se ajusta el regulador de rebote durante la carrera de rebote, el aceite fluirá a través de una ruta de flujo sencilla o compleja. Cuando se abre el rebote, una varilla dosificadora roja con forma de tee de golf gira hacia arriba para permitir que fluya más aceite por la ruta sencilla. Y viceversa, cuando el regulador de rebote está cerrado, el «tee de golf» gira hacia abajo para cerrar el flujo de aceite y enviar el aceite a través de la ruta compleja, pasando por una pila de cuñas para generar más presión en la carrera de rebote. Interesante, ¿verdad?
¿Cómo funciona?
El muelle helicoidal situado en la parte superior del IFP proporciona una contrapresión instantánea sobre el aceite empujándolo hacia arriba y lo fuerza de nuevo hacia abajo, a través del amortiguador, lo cual proporciona al amortiguador Isolator una gran sensibilidad durante todo el recorrido. El pistón de rebote de doble flujo del Isolator proporciona un rango de ajuste exacto clic a clic que imita nuestro amortiguador Charger 3 de gama alta, para que puedas encontrar la velocidad de rebote ideal para ti. Puedes estar seguro de que tu rueda delantera superará cualquier obstáculo que encuentres en el camino y, al mismo tiempo, te proporcionará apoyo para mantenerte más alto en tu recorrido y previsibilidad durante la marcha para reducir la dureza. ¿Hemos comentado que este amortiguador prácticamente no hace ruido?
Oirás tus neumáticos en los singletrack, o a la respiración de tu compañero mientras te persigue... pero no el amortiguador.
El amortiguador Isolator se puede encontrar en las nuevas horquillas Psylo Gold RC y Domain Gold RC. Si tienes alguna duda sobre el ajuste y las actualizaciones, consulta las Preguntas frecuentes.
Animaciones de Ray Bach. Fotos de Brooks Curran y Nik Emerick. Texto de Sarah Walter.