FRCARTOUCHE ISOLATOR POUR FOURCHE
Les cartouches sont un élément clé dans le ressenti d’une fourche. Elles sont responsables de la réaction de la fourche au terrain et au rider, pour vous faire gagner en contrôle et en prévisibilité dans votre pilotage. Après le lancement de notre cartouche haut de gamme Charger 3 RC2, l’équipe de développement a voulu appliquer à une toute nouvelle cartouche les leçons qu’ils en avaient tirées. Ainsi naquit l’Isolator.
L’objectif était de développer une cartouche de performance à trois positions qui soit sensible à l’amorce tout en préservant un ressenti constant sur toute la course du débattement, le tout dans une fourche à prix abordable pour les VTT et VTTAE. Défi relevé, résultats interstellaires.
Forte de toutes les découvertes faites pendant le développement de la Charger 3, l’équipe de la cartouche Isolator a commencé par intégrer un piston flottant interne (IFP) pour éviter le mélange entre l’air et l’huile. Le ressort hélicoïdal de l’IFP offre une réactivité inégalée aux chocs et une réponse plus homogène que jamais sur l’ensemble du débattement. Ils ont associé à l’IFP un piston de détente à double flux pour augmenter la plage de réglage de la détente. Ils ont ensuite enveloppé le tout dans un système fermé, en utilisant le tube supérieur de la fourche pour loger la cartouche.
Compression
Mais comment fonctionne cette cartouche ? Lorsque la fourche se comprime, le piston de détente monte le long de la cartouche, et le volume de la tige qui s’y insère pousse l’huile à travers la valve de la tête, qui transmet cette poussée à l’IFP à ressort. Interviennent alors les positions de réglage Open/Pedal/Firm : en position Open, les ouvertures de la plaque de régulation présentes sur la valve de tête maximisent le flux d’huile, et l’huile comprime le ressort de l’IFP.
La position Open offre le comportement le plus souple et le plus réactif. En position Pedal, la plaque de régulation pivote sur une plus petite ouverture pour réduire le flux d’huile à travers la valve de tête, produisant davantage de pression dans la cartouche. Cela permet d’augmenter la résistance à l’amortissement, pour un pilotage efficace, tout en proposant de la souplesse lorsqu’elle est nécessaire. En position Firm, la plaque de régulation pivote pour bloquer l’huile dans la valve de tête, et restreindre son flux en forçant son passage à travers l’empilement de clapets haute vitesse, pour produire un maximum de résistance à l’amortissement et de rendement.
Détente à double flux
La cartouche Isolator se distingue de ses concurrentes par l’écoulement de détente à double flux du piston de détente. Que signifie « double flux » ? L’huile traverse le piston dans les deux sens : pendant la compression, l’huile traverse les ports du piston vers le bas, et vers le haut pendant la détente. Cela a permis à l’équipe de développement de maîtriser la forme de la courbe de détente pour offrir précisément le ressenti souhaité. Selon le réglage de la molette de détente, l’huile emprunte soit un chemin facile, soit un chemin difficile pendant la course de détente. Lorsque la molette est ouverte, une tige de régulation rouge en forme de tee pivote vers le haut pour faire passer plus d’huile à travers le chemin facile. Inversement, lorsque la molette est fermée, le « tee » pivote vers le bas pour obturer le flux d’huile et le faire passer par le chemin difficile, à travers un empilement de clapets ayant pour but d’augmenter la pression lors de la course de détente. Pas mal, non ?
Et comment ça se traduit dans le comportement ?
Le ressort hélicoïdal situé au-dessus de l’IFP applique une contre-pression instantanée sur l’huile et la force à redescendre à travers la cartouche, donnant à Isolator un ressenti de haute réactivité sur l’ensemble du débattement. Le piston de détente à double flux de la cartouche Isolator propose une plage de réglage clic par clic exacte, similaire à notre cartouche Charger 3, pour vous permettre de trouver précisément la vitesse de rebond qu’il vous faut. Soyez rassuré : votre roue avant peut suivre toutes les irrégularités de la piste tout en fournissant le soutien nécessaire pour maintenir une position en haut du débattement, assurer la prévisibilité du pilotage et en réduire la dureté. Oh, et est-ce qu’on a mentionné le fait que la cartouche est pratiquement silencieuse ?
Vous pourrez écouter vos pneus sur la piste, le souffle de votre partenaire de course sur votre nuque… mais pas votre cartouche.
La cartouche Isolator équipe les nouvelles fourches Psylo Gold RC et Domain Gold RC. Pour plus de questions sur l’installation et les améliorations, consultez notre FAQ.
Animations : Ray Bach. Photos : Brooks Curran et Nik Emerick. Texte : Sarah Walter.