FRPASSER AU TUBELESS EN TOUTE CONFIANCE
Informations et astuces pour rouler sur des roues Zipp tubeless.
Pour les cyclistes sur route, il est temps de passer au tubeless. Depuis longtemps cette technologie est la configuration dominante en VTT et maintenant elle commence à éclipser les pneus traditionnels sur la route et le Gravel De plus, la technologie tubeless est un élément crucial dans l’approche Zipp visant à atteindre l’Efficacité Totale du Système (Total System Efficency = TSE™). Le système étant la combinaison roue-pneu.
Le montage Tubeless (sans chambre à air) permet au pneu de former un joint hermétique grâce à une conception spécifique de la jante. Comme il n’y a pas de chambre à air, le risque de crevaison par pincement est éliminé, permettant ainsi de réduire la pression des pneus. Le liquide préventif, appliqué pendant l’installation, protège des crevaisons dues aux débris rencontrés sur la route et les chemins.
Pourquoi rouler en Tubeless ?
Quel rôle joue le montage tubeless dans le gain de vitesse? Aller plus vite, sur la route ou les chemins, se résume avec la formule suivante: Rendement = Vitesse. Sans chambre à air interagissant avec le pneu, les systèmes Tubeless génèrent moins de friction, ce qui réduit la résistance au roulement. Un pneu tubeless plus large, une pression de pneu inférieure et un profil de jante plus large optimisé pour l'interface avec les pneus procurent un meilleur rendement et plus de confort. Les avantages du Tubeless sont nombreux:
- Meilleure adhérence dans les virages
- Confort accru
- Limitation de la résistance au roulement
- Moins de crevaisons
Comment passer au Tubeless?
Ce dont vous aurez besoin:
Roues compatibles avec des pneus Tubeless (toutes les roues Tubeless Zipp listées ci-dessous)
- Pneus Tubeless
- Liquide préventif pour pneus Tubeless
- Outil de démontage du corps de valve
- Compresseur ou pompe à pied
- Lunettes de sécurité
- Chiffon propre
Pour aider au montage, SRAM a développé cette vidéo d'instructions. Le bruit sec lors du montage d’un pneu Tubeless est une indication claire que vous procédez correctement. Avec un pneu Tubeless, il n’y a pas d’inquiétude à avoir quant au pincement et à l’éclatement d’une chambre à air pendant l’installation. La plupart des nouveaux utilisateurs de pneus Tubeless maîtriseront le montage du pneu et l’ajout du liquide préventif après seulement deux ou trois essais.
Tangente Tubeless Tire Installation
MONTAGE DU PNEU TANGENTE TUBELESS
Passer au Tubeless en toute confiance
Avoir la possibilité de réduire la pression des pneus est l'un des avantages les plus importants des pneus et des roues Tubeless. Les cyclistes roulant avec des pneus Tubeless réduisent généralement la pression des pneus d’au moins 10 PSI par rapport aux pneus traditionnels (avec chambres à air). Moins de pression d’air permet d’amortir les vibrations de la route pour un confort accru. Cela permet également à la zone de contact – la partie du pneu en contact avec le sol – de s’étaler en largeur générant une meilleure traction, surtout dans les virages. Les pneus Tubeless ont souvent une construction différente offrant une meilleure transition au niveau du caoutchouc entre le haut et les flancs du pneu. Comme avec un pneu à boyau, le cycliste peut entrer dans les virages de manière aggressive, en se penchant fortement, tout en ayant une sensation d’accroche plus importante.
GUIDE DE PRESSION DES PNEUS TUBELESS
À propos des jantes sans crochet (Hookless)
L’utilisation par Zipp de jantes sans crochet (Hookless) est essentielle dans la quête de vitesse et ce grâce à l’Efficacité Totale du Système (TSE™). Avec la construction sans crochet, la transition entre le pneu et la jante est plus harmonieuse et aéro. Les jantes sans crochet de Zipp ont une répartition de la résine plus efficace, ce qui signifie des roues plus légères. Elles ont également une plus grande longévité.
Podcast : Passer au Tubeless, et aussi apprendre à effectuer des réparations rapides sur le bord de la route.
Obtenez des informations pratiques sur la façon de passer des pneus avec chambre à air au Tubeless. Le représentant Retail SRAM Mike Spilker, également ancien mécanicien d’équipes professionnelles, et le représentant SAV SRAM Nico Deportago-Cabrera, également athlète sponsorisé par Zipp, racontent leur expérience de la transition vers le Tubeless.