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CONSEILS TECHNIQUES ET RÉGLAGES DU GROUPE RED XPLR AXS
PRÊT À TOUT
Que ce soit pour préparer votre première sortie avec RED XPLR AXS ou pour réajuster votre configuration au bout de nombreux kilomètres, ces conseils vous seront précieux pour le dépannage, le réglage et l’entretien de votre vélo. Pour rester concentré sur la route qui s’étend devant vous, découvrez tout ce qu’il faut savoir sur ce qui fait de RED XPLR AXS le meilleur groupe de gravel. Découvrez ensuite comment vous assurer que vous tirez le meilleur de vos composants sortie après sortie.
INTERFACE UDH ET FULL MOUNT
La technologie de montage de votre dérailleur arrière RED XPLR AXS lui permet d’associer installation facile et résilience incroyable. Quelques mots-clés vous aideront à comprendre comment votre dérailleur Full Mount et votre cadre compatible UDH collaborent pour vous assurer des changements de vitesse ultra-précis :
UDH ou Universal Derailleur Hanger
Créée pour standardiser l’intégration entre les pattes de dérailleur et les cadres de vélo, la patte de dérailleur universelle (Universal Derailleur Hanger) a été largement adoptée par les marques de vélos de route comme de VTT. Sur les vélos compatibles UDH, le cadre est doté d’une interface standardisée permettant de monter soit un dérailleur traditionnel sur une patte UDH, soit un dérailleur Full Mount directement sur le cadre, sans patte UDH.
Dérailleur Full Mount
L’appellation « Full Mount » se réfère à une technologie de montage du dérailleur sur le cadre. Le dérailleur se fixe directement sur le cadre, élimine le besoin d’une patte de dérailleur côté transmission et centre automatiquement le dérailleur sur l’axe de la roue arrière. Cette technologie confère une résistance inouïe au système et élimine les variables liées à l’ajustement en positionnant parfaitement le dérailleur par rapport à la cassette. Ainsi, le dérailleur Full Mount facilite l’installation, offre de meilleurs changements de vitesse sous la charge, et améliore la résistance aux chocs.
DÉMONTAGE ET INSTALLATION DE LA ROUE
Le démontage et l’installation de la roue arrière restent faciles et rapides, que ce soit pour changer de roue en milieu de course ou préparer le vélo pour le transport.
Installer votre roue arrière
Retirer votre roue arrière
RÉGLAGE PRÉCIS
Pour optimiser encore les performances de votre dérailleur ou éliminer les bruits indésirables, ajustez le dérailleur arrière grâce à la fonctionnalité MicroAdjust™, avec les commandes ou l’application AXS. Cette fonction compense les micro-variations susceptibles de se produire au niveau du moyeu et de procurer une légère instabilité ou du bruit pendant les changements de vitesse.
CONSEIL TECHNIQUE: Tout est dans la sobriété. MicroAdjust affine le réglage du dérailleur jusqu’à obtenir un fonctionnement parfait.
Ajustez avec précision à l'aide de votre levier de changements de vitesses
RÉGLAGE PRÉCIS AVEC L’APPLICATION AXS
CONTRÔLES EN COURS DE ROUTE
Pour rester concentré sur la route qui s’étend devant vous, découvrez tout ce qu’il faut savoir sur ce qui fait de RED XPLR AXS le meilleur groupe de gravel. Découvrez ensuite comment vous assurer que vous tirez le meilleur de vos composants sortie après sortie.
RÉINITIALISATION APRÈS IMPACT
La fixation Full Mount du dérailleur RED XPLR AXS est conçue pour amortir les chocs frontaux en faisant pivoter le dérailleur. Une simple remise en position directement sur le bord du chemin peut parfois être nécessaire pour réaligner votre dérailleur après un choc.
CONSEIL TECHNIQUE: Si le dérailleur subit un choc, vérifiez que le repère de l’anneau moleté est aligné avec le repère de la fixation Full Mount. Si l’alignement est incorrect, une remise en position doit être réalisée.
Réinitialisation du dérailleur à la main
Réinitialisation du dérailleur avec l'axe
ҪA DOIT RESSEMBLER À ҪA
Sur le dérailleur RED XPLR AXS, les galets sont intégrés dans notre chape dite « Inline ». Si le galet supérieur est parfaitement aligné avec la cassette, le galet inférieur ne l’est pas exactement avec le plateau à l’avant ; ce positionnement, défini pour un fonctionnement optimal, donne l’impression que le dérailleur est tordu.
Vous aurez peut-être aussi remarqué le style particulier du galet inférieur. Il s’agit d’un galet Magic Wheel, conçu pour conserver la chaîne en mouvement même si des débris s’y coincent. Ne plus se soucier de rouler sur des branches qui jonchent les singletracks, quoi de mieux ?
CONTRÔLES MÉCANIQUES
Si vos changements de vitesse se détériorent soudainement, vérifiez la position du dérailleur et, au besoin, réglez-le.
- ÉTAPE 1: Vérifiez que le repère de l’anneau moleté est aligné avec le repère marqué sur la fixation Full Mount du dérailleur. Si l’alignement est incorrect, une remise en position doit être réalisée.
- ÉTAPE 2: Vérifiez que la longueur de votre chaîne est correcte en vous reportant au tableau pour déterminer le nombre de maillons requis en fonction de la taille de votre plateau et de la longueur de vos bases.
- ÉTAPE 3: Si tout le reste a l’air bon mais que le passage des vitesses reste imprécis, affinez le réglage avec MicroAdjust.
CONTRÔLES LOGICIELS
Si votre vélo ne passe plus les vitesses, la raison en est souvent simple : vous avez sans doute besoin de recharger la batterie du dérailleur, remplacer la pile d’un levier, réappairer le système ou mettre à jour le micrologiciel.
- Vérifiez l’état de la batterie en appuyant sur le bouton AXS du dérailleur et du levier. Aucun témoin lumineux ? La batterie ou la pile est déchargée.
- Consultez l’application AXS pour vérifier si vos composants AXS ont besoin d’une mise à jour. Chaque composant dispose de son propre micrologiciel ; assurez-vous de cliquer sur chacun pour vérifier la version utilisée.
- Si les batteries sont chargées et que les micrologiciels sont à jour, mais que les changements de vitesse ne fonctionnent toujours pas, réappairez le système pour vous assurer que le système au complet communique bien.
CONSEIL TECHNIQUE: Les piles des leviers durent jusqu’à deux ans. Si l’une s’épuise sur la route, faites un clic ou un double clic sur le bouton AXS du dérailleur pour engager une vitesse adaptée. Un clic pour passer sur une vitesse plus difficile, un double clic pour passer sur une vitesse plus facile.
NETTOYAGE
Vos composants AXS sont étanches à l’eau : n’hésitez pas à rincer généreusement votre vélo lors de son nettoyage. Cependant, veillez à n’utiliser que de l’eau et du savon sur vos composants électroniques. Les produits nettoyants et dégraissants trop puissants risquent d’altérer les propriétés physiques des matériaux, en particulier si vous les y plongez. Il n’est jamais nécessaire de plonger vos composants dans un liquide, et le faire annule les conditions de garantie.
CONSEIL TECHNIQUE: Pour nettoyer votre vélo, il est préférable de conserver les composants dessus et de ne retirer que les batteries en les remplaçant par les cales rouges prévues à cet effet pour protéger les points de contact.
