Warum verwenden wir Montagefett für hydraulische Scheibenbremsen?

Das DOT-Fett wird verwendet, um die Bremsdichtungen in unseren Hebeln zu schmieren, unsere Bremsleitungen bei der Montage der Stützhülsen zu schützen und uns die richtigen Drehmomente an unseren Klemmverschraubungen/Bremsoliven zu ermöglichen. Die Verwendung dieses Fetts ist für die ordnungsgemäße Bremsenmontage sehr wichtig; wird es nicht richtig verwendet, besteht die Gefahr von schweren oder tödlichen Verletzungen.

„Warum können wir nicht einfach irgendein Schmierfett verwenden?“

Hier müssen wir ein bisschen mehr ins Detail gehen – wir könnten das seitenlang erklären, werden uns jedoch so kurz wie möglich fassen. Bremsflüssigkeiten geben vor, welche Gummidichtungsverbindungen in einem Bremssystem verwendet werden können. Wenn sie ordnungsgemäß montiert und gewartet werden, sind diese Gummis sehr robust. Die Wartungs- und Reinigungsschritte müssen unbedingt ordnungsgemäß durchgeführt werden, um die speziellen Gummis intakt zu halten und eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten. Wenn du Fette (oder Bremsflüssigkeiten) verwendest, die für diese Dichtungen ungeeignet sind, kann das zu einem Ausfall deiner Bremsen führen. Der Grund dafür ist eine Wechselwirkung zwischen den beiden Materialien, bei der die Dichtungen je nach verwendetem Fett oder verwendeter Flüssigkeit aufquellen oder sich zusammenziehen können.

Das DOT-kompatible Montagefett von SRAM wurde für alle unsere Bremssysteme getestet und zugelassen – egal ob mit Mineral- oder DOT-Flüssigkeit. Unsere Bremsen mit DOT-Bremsflüssigkeit verwenden ein EPDM-Elastomer, und unsere Mineralölbremsen verwenden Gummis auf Nitrilbasis zur Abdichtung unserer Bremssysteme.

Alle Systeme haben ein bestimmtes Maß an Schrumpfung oder Aufquellen gemäß den Angaben des Herstellers. Wenn eine Dichtung durch ein nicht zugelassenes Fett oder eine nicht zugelassene Flüssigkeit über die Herstellerspezifikation hinaus aufquillt, kann das dazu führen, dass die hydraulische Scheibenbremse blockiert, oder eine langsame Hebelbewegung verursachen. Auch hier kann die Verwendung eines nicht zugelassenen Schmierfetts oder einer nicht zugelassenen Flüssigkeit zum Einlaufen führen; ein Schrumpfen über die Herstellerspezifikationen hinaus kann zu Flüssigkeitsverlusten und Systemausfällen führen, weil das System nicht in der Lage ist, den gewünschten Druck bei einem Hebelzug zu erreichen.

Wo verwenden wir DOT-Schmierfett?

DOT-Schmierfett wird für bestimmte Schritte bei der Montage und Wartung von Scheibenbremsen benötigt. Zunächst zeigen wir dir, wo du dieses Fett verwendest und warum es so wichtig ist. Die Verwendung von DOT-Schmierfett an den falschen Stellen unserer Bremsen kann ebenfalls Probleme verursachen.

Einbau von Stützhülsen

SRAM verwendet seit über sechs Jahren Stützhülsen. Diese Stützhülsen mit Gewinde sind branchenweit einzigartig, was den passgenauen Einbau und die Langlebigkeit der Dichtungen angeht. Beim Einbau von SRAM Stützhülsen in die Innenhülle der Hydraulikbremsleitung schneiden wir ein Gewinde in die Leitung selbst. Grundsätzlich wird beim Gewindeschneiden eine Schmierung benötigt, um einen reibungslosen Schnitt zu ermöglichen. In diesem Fall wollen wir einen glatten Schnitt von der Stützhülse in die Innenhülle der Leitung.

Warum ist das wichtig? In diesem Schritt schneiden wir ein Gewinde in unsere Hydraulik-Bremsleitung. Die richtige Vorgehensweise ist wichtig, um das Gewinde ordnungsgemäß zu schneiden und für eine korrekte Dichtung zwischen dem Übergang zwischen Leitung und Stützhülse zu sorgen. Wenn die Montage unsachgemäß und ohne das richtige DOT-Schmierfett durchgeführt wird, besteht die Möglichkeit, dass Bremsflüssigkeit am Gewinde vorbei austritt. Dies würde zu einem Druckverlust im Bremssystem führen, sodass die Bremsen versagen.

Bremsoliven & Montagefett für hydraulische Scheibenbremsen

Bremsleitungs-Oliven werden auf die Stützhülse geschraubt (Linksgewinde) und sitzen zwischen der Überwurfmutter als Schnittstelle zur Hebelleitung. Ihre Aufgabe im Bremssystem ist, sich durch den Druck der Überwurfmutter im Hebelkörper zusammenzudrücken und auszudehnen. Wenn die Überwurfmutter auf 8 Nm angezogen wird, wird die Olive im Hebel abgeflacht und dichtet das System ab. Dadurch kann mit der Bremsflüssigkeit Druck aufgebaut werden, ohne dass Bremsflüssigkeit aus dem System austritt.

Warum ist das wichtig? Die Verwendung von DOT-Schmierfett an der Quetschdichtung ist aus zwei Gründen unerlässlich. Erstens: Beim Festziehen der Überwurfmutter wird die Olive auf der Bremsleitung leicht eingedrückt. Wir wollen, dass sich die Olive und die Stützhülse leicht bewegen und sich nicht in einem Bereich des Hebelkörpers festsetzen. Wenn sie sich festsetzen, kann die Flüssigkeit aus dem Hebel entweichen, was zu einem Druckverlust im System führt.

Zweitens: Das Schmierfett auf der Olive trägt dazu bei, das Verdrehen der Hydraulik-Bremsleitung zu begrenzen. Dies sorgt für eine knickfreie Hydraulik-Bremsleitung und einen freien Durchfluss.

Überwurfmutter

Sobald die Stützhülse und die Olive in das Bremssystem eingebaut sind, muss das System abgedichtet werden, um die Flüssigkeit zu halten. Auf dieser Dichtung basiert das gesamte Bremssystem, um Druck vom Hebelkolben zu erzeugen, der die Bremskolben bewegt.

Die Überwurfmutter drückt die Olive zusammen und passt sie an den Bremshebel an, um diese Dichtung herzustellen. Im Gegensatz zu anderen Schraubverbindungen ist bei diesem System gewünscht, dass es sich verformt. Wenn du spürst, dass sich eine Schraube plötzlich leichter drehen lässt, ist in der Regel etwas schiefgelaufen. In diesem Fall musst du jedoch die Mutter über diesen Punkt hinaus drehen, damit sie gut abdichten kann. Die perfekte Abdichtung des Systems wird erreicht, wenn du eine brandneue Olive verwendest und sie mit einer 8-mm-Bördelmutter anziehst, die ein Anzugsmoment von 8 Nm aufweist, sofern in den Herstellerangaben nichts anderes angegeben ist. Dieser Schritt ist für die Funktionalität der Bremsen entscheidend und muss mit SRAM Hydraulischem Montagefett durchgeführt werden, damit er richtig funktioniert. Das Schmierfett erfüllt bei diesen Gewinden mehrere Funktionen:

1) Auf manche Schrauben oder Gewinde muss Schmierfett oder Loctite aufgetragen werden, um den richtigen Drehwiderstand zum Erreichen des korrekten Drehmoments zu erzeugen. SRAM Überwurfmuttern benötigen ein Drehmoment von 8 Nm, um die Olive gegen den Hebelkörper zu pressen. Es ist wichtig, für diesen Schritt SRAM Montagefett für hydraulische Scheibenbremsen zu verwenden, um das richtige Drehmoment auf die Überwurfmutter aufzubringen.

2) Die Überwurfmutter besteht aus Stahl; die Festigkeit von Stahl wird benötigt, da es sich um eine hohle Mutter handelt, die hohen Drehmomenten standhalten muss. Der Stahl muss durch das DOT-Schmierfett geschützt werden, damit sich die Gewinde nicht festfressen oder sich mit Korrosionsmaterial füllen. DOT-Schmierfett erhält den einwandfreien Zustand des Gewindes aufrecht und unterstützt dein zukünftiges Ich (oder zukünftige Mechaniker) beim Ausbau.

3) Hat sich schon mal eine Schraube gelockert? Dies passiert, wenn Gewinde nicht vollständig Kontakt miteinander haben; die kleinen Lücken können z. B. bei Geländefahrten zu Vibrationen führen, durch die Leitungen lose werden können. Wenn du diese Hohlräume mit Fett füllst (was hier nicht der Fall ist), können die Gewinde ihr gewünschtes Drehmoment beibehalten.

Umbau von Hebeln

Beim Umbau oder bei der Wartung der SRAM-Bremshebel wird durchweg DOT-Fett verwendet. Bitte sieh dir das folgende Video zum Umbau unserer Guide-Hebel an, um zu sehen, wo dieses Schmierfett eingesetzt wird.

Wie kann ich es bestellen?

Du kannst das Schmierfett über unser umfassendes Händlernetz und unsere &Online-Partner bestellen. Die folgende Teilenummer und Beschreibung helfen dir bei deiner Bestellung.

Teilenummer: 11.5315.045.000
Beschreibung: SCHMIERFETT SRAM DOT-MONTAGEFETT 1 OZ – EMPFOHLEN FÜR HEBELKOLBEN, LEITUNGSÜBERWURFMUTTERN, SCHRAUBLEITUNGSNIPPEL & QUETSCHDICHTUNG