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La posición correcta del desviador delantero es fundamental para que un cambio delantero funcione a la perfección y la nueva herramienta de ajuste permite conseguir cómodamente la alineación necesaria. Si el cambio de marchas no está a la altura, comprueba primero la posición de montaje y utiliza una herramienta de ajuste.
Al cambiar al plato grande, hay una cuña minúscula que juega un papel importante a la hora de aumentar la estabilidad de los cambios delanteros e impedir que se caiga la cadena. Si el desviador delantero es de tipo soldare, comprueba que se haya instalado una de las tres cuñas de diferentes tamaños para proporcionar el soporte necesario para mejorar el cambio.
Conseguir el cambio delantero más rápido y seguro requiere un ajuste preciso y cuidadoso de los límites del desviador delantero. Ajusta el tornillo de límite alto, marcado con una H, en el caso de que la cadena se salga hacia fuera. Ajusta el tornillo de límite inferior, marcado con una L, si la cadena se sale hacia el interior.
La longitud correcta de la cadena es esencial para colocar la rueda de la roldana superior de modo que los cambios sean precisos y seguros.. Al medir la cadena, pásala alrededor del plato grande y del piñón más grande del cassette, con el borde plano alejado del plato y el cassette. Para los sistemas 2x, añade un eslabón interior y otro exterior en el punto en el que la cadena empieza a solaparse. Para los sistemas 1x, añade dos eslabones internos y dos eslabones externos en el punto en el que la cadena empieza a solaparse. Recomendamos medir dos veces y cortar la cadena una vez.
Para que el cambio de marchas sea más rápido y sensible, comprueba que la distancia entre la roldana y la última corona esté correctamente ajustada con el calibre incluido con la transmisión. Cambia el desviador trasero al piñón más grande y coloca el calibre en la roldana superior. Gira el tornillo de ajuste B hasta alcanzar la holgura adecuada entre la roldana superior y los dientes más altos del piñón más grande.
Si percibes que el desviador trasero vacila entre marchas o chirría en puntos concretos del cassette, utiliza el microajuste para modificar la posición del cambio, en incrementos de 0,25 mm. El microajuste está disponible en la aplicación AXS, dentro de la configuración de la transmisión de la bicicleta, o puedes mantener pulsado el botón AXS de la maneta de cambio mientras presionas hacia dentro. Utiliza la maneta de cambio izquierda para ajustar el desviador hacia el interior y mejorar el cambio a un piñón interior, y la maneta derecha para ajustar el desviador hacia el exterior y mejorar el cambio a un piñón exterior.
Cuando los límites estén correctamente ajustados, la cadena nunca se enganchará en los radios ni caerá dentro del cuadro. Empieza colocando el desviador trasero en el piñón más grande y ajusta el tornillo de límite inferior (L), para que entre ligeramente en contacto con el eslabón interior del desviador trasero. A continuación, cambia al piñón más pequeño y ajusta el tornillo de límite alto (H) hasta que toque ligeramente el eslabón interior del desviador trasero. Esto impide que el desviador se mueva demasiado hacia dentro o demasiado hacia fuera al cambiar en cada extremo del cassette.
ES
