RED XPLR AXS Welcome Guide

WILLKOMMEN BEI DER RED XPLR AXS

Wir wissen, dass ihr das Graveln bereits liebt, aber dein neues RED XPLR AXS Bike wird diese Liebe noch weiter schüren. Dein genau auf diese Nutzung zugeschnittener Gravel-Antrieb wurde im Hinblick auf ein einfaches Setup und eine mühelose sowie resiliente Performance hin entwickelt. Ganz ohne Schaltauge und Einstellungsschrauben wirst du dich sofort in deine neue 13-fach Schaltung mit ihrer 10-46Z Bandbreite verlieben. Doch bevor du losfährst, hier ein paar Basics zur RED XPLR AXS.

Musst du deinen Antrieb zuerst noch montieren? Der Einbau ist ganz einfach. Sorg nur dafür, dass du dir die AXS-App downloadest, mit der du deine AXS-Komponenten kontrollieren, individualisieren und überwachen kannst.

Two riders riding Gravel Bikes with SRAM RED AXS XPLR

TECH-TIPP: Dein AXS-System schont die Akkulaufzeit, indem es in den Ruhezustand geht, wenn dein Fahrrad nicht bewegt wird. Um es zu aktivieren, fährst du einfach los oder schüttelst dein Fahrrad, um die Komponenten aufzuwecken.

TECH-TIPP: Ein AXS-Ersatzakku wiegt gerade mal 24 g - wenn du also für deine Abenteuer auf Nummer sicher gehen willst, passt er mühelos in jedes Pannen-Set oder die Tasche deiner Bib-Shorts. Und wenn du an deinem Bike auch noch eine Reverb XPLR AXS Dropper-Stütze fährst - die AXS-Akkus sind jederzeit zwischen AXS-Schaltwerk und -Stütze austauschbar.

Deine RED AXS-Schalthebel haben außerdem zusätzliche Schaltflächen für deine Daumen an der Innenseite der Griffkörper - die sogenannten Bonus Buttons. Diese beiden Tasten lösen in der Standardkonfiguration den gleichen einfachen Schaltvorgang aus wie die Wippen. Du kannst diese zugewiesenen Schaltvorgänge in der AXS-App aber auch ganz einfach tauschen. So könntest du selbst mit nur einer Hand am Lenker (und der anderen in der Food-Bag, auf der Suche nach den Gummibärchen) noch in beide Richtungen schalten.

Um deine Griffweite anzupassen, brauchst du nur einen 2,5-mm Inbusschlüssel. Entferne dazu vorsichtig die Cover an der Vorderseite deines Bremshebels, um an die darunter liegende Schraube zur Griffweiteneinstellung zu gelangen. Drehe die Schraube gegen den Uhrzeigersinn, um den Hebel näher an den Lenker zu bringen, oder im Uhrzeigersinn, um den Hebel vom Lenker weg zu bewegen.

TECH TIPP: Um die neue Ergonomie der Schalt-/Bremsgriffe optimal zu nutzen, solltest du eventuell deinen Vorbau oder den Reach des Lenkers verkürzen, um die längeren Griffkörper besser einzusetzen. Der Zipp SL 70 XPLR-Lenker ist speziell für die neuen RED AXS Schalt-/Bremshebel gemacht und bietet eine optimale Handposition für lange Stunden auf holprigen Strecken und gemischtem Terrain. Der Lenker erleichtert auch das Anbringen dvon Wireless Blips als zusätzliche Schaltflächen - für den Fall, dass du dich in der Aero-Position gegen den Gegenwind stemmen musst.

SCHRITT 5: BESTES BREMSEN

BREMSEN EINBREMSEN

Die hydraulischen Scheibenbremsen deines RED AXS-Bikes verfügen über einen steiferen Bremssattel und eine ausgeklügelte Bremsfläche auf den Bremsscheiben, um optimale Leistung und Kontrolle bei allen Straßenverhältnissen zu gewährleisten. Um das Beste aus deinen neuen Bremsen herauszuholen, musst du die Bremsen vor deiner ersten Fahrt richtig einbremsen. Das Einbremsen ist ein Vorgang, bei dem die Bremsfläche durch kontrolliertes Bremsen langsam erwärmt und das Material der Bremsbeläge gleichmäßig in die Bremsscheibe eingearbeitet wird. Ordnungsgemäßes Einbremsen reduziert die Bremsgeräusche, sorgt für eine gleichmäßige Bremsleistung und verhilft dir zu 20% mehr Bremskraft.

DRUCKPUNKTEINSTELLUNG

Wenn du den Hebelweg verändern willst, bevor die Beläge an der Bremsscheibe anliegen, bieten deine RED AXS-Bremshebel dafür eine eigeneDruckpunkteinstellung. Ziehe die Abdeckung des Griffkörpers zurück, um an die 2,5-mm-Schraube an der Innenseite des Griffkörpers zu gelangen. Wähle zwischen vier verschiedenen Positionen, indem du die Schraube vorsichtig im Uhrzeigersinn drehst, um den Hebelweg zu vergrößern, oder gegen den Uhrzeigersinn, um den Hebelweg zu verringern. Wenn du den Einsteller drehst, hörst ein Klicken, das die Position anzeigt. Zudem gibt es definierte Anschläge in der minimalen und maximalen Position.

TECH TIPP: Willst du die Bonus Buttons nicht nur zum Blättern durch die Bildschirmansichten in deinem Fahrradcomputer verwenden? Mit einem Karoo kannst du deine Bonus Buttons auf eine ganze Reihe von möglichen Aktionen hin programmieren - etwa zum Zoomen auf deiner Karten oder wenn du deine Route zum Nachfüllen deiner Snackreserven in die nächste Tankstelle umleiten willst.

ANLEITUNG ZUR KOPPLUNG MIT FAHRRADCOMPUTER

SCHRITT 7: FAHRDATEN ANZEIGEN UND ANALYSIEREN

ÜBERSETZUNGS-DATEN

Manchmal möchte man einfach wissen, wie oft man während eines herausfordernden Gravel-Rennens geschaltet hat. Mit AXS Web und seinen AXS Ride Reports wird dieser Wunsch nach voller Dateneinsicht nun zur Realität. Sobald dein Antrieb mit deinem Hammerhead Karoo oder ANT+-Fahrradcomputer verbunden ist, solltest du ihn mit AXS Web synchronisieren. Du erhältst dann Fahrtauswertungen mit Daten wie der Zeit, die du in den einzelnen Gängen verbracht hast, der Anzahl der Schaltvorgänge und vielem mehr.

LEISTUNGSMESSDATEN

Mit einem Powermeter bekommst du sogar Zugang zu noch mehr Ride-Daten. Der hochpräzise, in die Spider integrierte RED XPLR AXS-Powermeter misst präzise das Drehmoment und erfasst die Kraftverteilung zwischen linkem und rechtem Bein. So kannst du deine Leistung noch besser einschätzen und deine Fitness steigern. Außerdem ist es wasserdicht - du kannst also ohne Zögern damit jede Bachquerung angehen. Du hast noch keinen Powermeter? Jetzt upgraden. 

TECH-TIPP: Wenn die Daten der genutzten Übersetzungen und deines Powermeters dich dazu veranlassen, die Kettenblattgröße ändern zu wollen, bietet die RED XPLR AXS mit ihren austausch- und aufschraubbaren Kettenblättern in einem Bereich von 38 bis 46 Zähnen genau diese Option.

ERFAHRE MEHR ÜBER AXS-INTEGRATIONEN