DERISOLUZIONE DEI PROBLEMI CON I FRENI ETAP AXS
Hydraulische Scheibenbremsen von SRAM bieten die beste Bremskraft und das beste Gefühl in der Welt der Rennradbremsen. Um die perfekte Funktion deiner Bremsen zu erhalten, behandeln wir hier die häufigsten Problemfelder und erläutern Wartungsmöglichkeiten, damit sich deine Bremsen wieder wie neu anfühlen.
Behandelte Symptome:
- Fest sitzende Kolben/Belagschleifen/ungleichmäßige Belagnachstellung
- Zu langer Hebelweg
- Neue Bremse ohne Bremskraft
- Bremsgeräusche
Fest sitzende Kolben/Ungleichmäßige Belagbewegungen
Mit der Zeit können Schmutz und Fremdkörper die Kolben an ihrer Beweglichkeit hindern. Dies kann dazu führen, dass die Beläge nicht weit genug vorgeschoben werden, um ausreichend Bremskraft zu erzeugen oder dass die Kolben sich nicht gleichmäßig bewegen. Befolge das Verfahren zur Belagnachstellung wie auf Seite 6 des eTap AXS HRD Service Manual, um dies zu korrigieren:
- Entferne zuerst das Laufrad und dann die Beläge aus dem Bremssattel.
- Setze den geeigneten Belagspreizer für deinen Bremssattel ein.
- Ziehe den Bremshebel mehrmals, bis beide Kolben vorgeschoben sind und den Belagspreizer berühren. Es kann vorkommen, dass sich ein Kolben schneller bewegt als der andere; betätige den Hebel dann so lange weiter, bis der zweite Kolben den Belagspreizer berührt.
- Entferne den Belagspreizer und drücke die Kolben mithilfe eines Kunststoff Reifenhebers wieder in den Bremssattel zurück.
- Wiederhole Schritt 3 und 4 bis sich die Kolben geschmeidig und gleichmäßig bewegen. Das kann mehrere Wiederholungen erfordern!
- Setze die Beläge und das Laufrad wieder ein und löse die Schrauben am Bremssattel.
- Betätige den Bremshebel leicht, um Beläge korrekt auszurichten.
- Zentriere den Bremssattel relativ zur Scheibe und ziehe die Schrauben fest.
La leva arriva al manubrio
Se si stringe la leva e questa tocca il manubrio, potrebbero esserci vari motivi che dipendono dall’età della bici.
Se la bici è nuova, per prima cosa effettuare le operazioni di avanzamento dei pistoni descritte precedentemente. È possibile che si debbano far muovere e rendere operativi i pistoni nuovi. Bisogna anche considerare l’allestimento della bici. Se durante le fasi di allestimento della bici il condotto freno è stato tagliato per arrivare alla corretta lunghezza, il sistema deve essere riempito nuovamente. Quando si taglia il condotto e si effettua il riempimento, bisogna prestare attenzione ai passaggi descritti nel nostro manuale, compresa l’operazione del contatto delle pastiglie dalla posizione completamente aperta. Quando specificato, utilizzare un grasso compatibile DOT. Fare attenzione a non posizionare l’inserto ad oliva in modo errato. Assicurarsi di utilizzare una chiave dinamometrica per serrare la vite alla coppia di 8 Nm. Il non rispetto di queste istruzioni può portare da un ingresso di aria nel sistema.
Solltest du dein Rad schon eine Weile gefahren sein, überprüfe den Zustand deiner Bremsbeläge. Wenn die Gesamtdicke des Belags mit Trägerplatte weniger als 3 mm beträgt, ist es an der Zeit, die Beläge zu tauschen. Suche die richtigen Beläge für deinen Bremssattel in unserem Ersatzteilkatalog (organische Beläge mit Stahl Trägerplatte sind unser Standard bei Rennrädern) und bestelle sie über deinen Fachhändler. Sollten die Beläge noch dick genug sein, überprüfe die Bewegung der Kolben mittels des Verfahrens zur Belagnachstellung (siehe oben). Überprüfe auch deine Bremsleitungen, um sicher zu gehen, dass sie nirgends geknickt sind.
Ist dein Rad älter als ein Jahr? Dann ist es Zeit für eine Bremsenentlüftung. Das Entlüften deiner Bremsen entfernt Luft und Wasser aus der Bremsflüssigkeit, erhöht den Siedepunkt und verbessert die Bremsleistung. Es ist ein einfacher Vorgang, der dafür sorgt, dass sich die Bremsen wieder wie neu anfühlen. Und solltest du es nicht selbst durchführen wollen, ist dein Fachhändler als Experte zur Stelle.
Mein Rad hat keine Bremskraft
Direkt aus dem Karton fühlen sich deine Bremsen nicht so an, als ob sie kräftig bremsen, bis du das Einbrems-Prozedere durchgeführt hast. Das Einbremsen hinterlässt eine gleichmäßige Schicht Belagmaterial auf der Bremsfläche der Bremsscheibe. Das garantiert Bremskraft, Zuverlässigkeit und geräuscharmes Bremsen für die gesamte Lebensdauer der Bremsscheibe. Das Einbremsen muss vor der ersten Fahrt erfolgen! Und so geht‘s:
Bleib während des gesamten Einbremsverfahrens auf dem Fahrrad sitzen, um optimale Ergebnisse zu erzielen. Die Räder dürfen beim Einfahren nicht blockieren.
• Beschleunige das Fahrrad auf eine mittlere Geschwindigkeit und betätige kräftig die Bremsen, bis das Fahrrad auf Schrittgeschwindigkeit abgebremst wird. Wiederhole den Vorgang ca. 20 Mal.
• Beschleunige das Fahrrad auf eine höhere Geschwindigkeit und betätige die Bremsen sehr kräftig, bis das Fahrrad auf Schrittgeschwindigkeit abgebremst wird. Wiederhole den Vorgang ca. 10 Mal.
• Lass die Bremsen abkühlen, bevor du mit dem Fahrrad weiter fährst.
• Nachdem das Einbremsverfahren durchgeführt wurde, muss möglicherweise der Bremssattel neu zentriert werden.
Meine Scheibenbremsen sind laut!
Bei den Geräuschen der Scheibenbremsen kann es sich um Wasser oder Schmutz handeln, der vorübergehend auf die Bremsscheiben gelangt. Sollten bisher leise Bremsen anfangen, Geräusche zu machen, reinige die Bremsscheiben mit Alkohol oder Seifenwasser. Sollten die Geräusche anhalten, könnten die Beläge verunreinigt sein oder inkorrektes Einbremsen hat eine ungleichmäßige Schicht an Belagmaterial auf der Bremsscheibe zurück gelassen. Die Lösung ist für beide Fälle der Austausch von Scheiben und Belägen und ein korrekter Einbremsprozess (siehe oben) für dauerhaft leise Funktion.