Bujes 900

Double Time

Engranando con inteligencia. Este diseño con cuatro trinquetes en línea recta consigue que el anillo de trinquetes de 26 dientes tenga 52 puntos de contacto. El resultado: un engranaje suave de 6,9 grados sin necesidad de reducir ni el tamaño de los dientes ni la configuración de la geometría interna (lo cual significa una durabilidad a largo plazo considerable).

SEEKER

No te doblegarán. Los flancos, con forjado y mecanizado 3D para garantizar ligereza y durabilidad, están inclinados hacia la llanta, permitiendo que los radios queden completamente rectos una vez tensados. El resultado: menos roturas de las cabecillas de los radios, y una duración global más larga.

SIDE SWAP

Cambiar los ejes nunca fue tan fácil. Las tapas roscadas se pueden colocar y sustituir a mano, sin necesidad de herramientas. Las tapas SIDE SWAP SYMMETRICAL no se ponen de ninguna parte. La izquierda es idéntica a la derecha. No es necesario imaginar donde va cada tapa.

SPEEDBALL

El único ajuste necesario vendrá hecho de fábrica. Cada una de las piezas de los rodamientos de bolas vienen del mismo proveedor, lo cual significa que el diámetro de cada rodamiento se puede mecanizar con precisión para encajar de forma exacta en su pista. Con tolerancias tan estrechas, los días de ajustes después de cada salida se han acabado. Los SPEEDBALL CERAMIC tienen bolas cerámicas para que los rodamientos sean más rápidos, más suaves y duren más.

NÚCLEO XD

El XD es un núcleo de cassette con un diseño que permite utilizar un piñón pequeño de 10 dientes y proporciona una mejor interacción con el cassette.

Aprende más

BOOST

BOOST es el estándar para ruedas y transmisiones que abre la posibilidad de mejorar las geometrías de los cuadros gracias a unas vainas más cortas, unos pivotes de suspensiones más anchos y rígidos, y un rango de opciones de platos más amplio, así como mayor paso de rueda para cubiertas más grandes y más anchas, y ruedas más rígidas.

Torque Caps

Los adaptadores Torque Caps refuerzan el vínculo entre el buje y la patilla de la horquilla al incrementar la superficie de contacto entre ambas. Esto crea una interacción más fuerte y rígida, consiguiendo una rueda delantera más responsiva y mayor control. Así te puedes concentrar en la conexión más importante: la que une tu bici al sendero.